上周三（3月27日）纽约大都会运输署董事会投票通过了颇具争议的“堵车费”计划 (“congestion pricing”)。
拥堵费将影响任何进入中央商务区 (CBD) 的司机，该区从曼哈顿第 60 街及其以下一直延伸到金融区的南端。 换句话说，根据该委员会的报告，大多数进入曼哈顿中城或以下地区的司机都必须支付通行费。
该计划生效后，凡驶入曼哈顿61街以南的车辆，客车将征收 15 美元，货车24 至 36 美元（具体依车辆尺寸而定），摩托车7.5 美元。
届时，工作日上午 5 点至晚上 9 点和周末上午9点至晚上 9 点，都将征收完整费率。
MTA也有在考虑非繁忙时段（工作日晚上 9 点至凌晨 5 点，周末晚上 9 点至上午 9 点）的通行费打75折，即客车的通行费从 15 美元降至 3.5 美元左右。
出租车不收取通行费，但司机每次乘车需支付 1.25 美元的附加费。 同样的政策也适用于 Uber、Lyft 和其他拼车司机，但附加费为 2.5 美元。
一些可以免费通行的例外条件主要适用于政府车辆、和教育部有合约的黄色校车、通勤大巴和纽约市市属的车辆。
堵车费可以打折吗？
年收入低于 50,000 美元的低收入司机，在一个月内已累计10次行程之后，可以申请之支付白天通行费的一半。
虽然不是完全免费，但对于使用任何四大隧道之一进入纽约曼哈顿的司机来说，可以使用所谓的“跨区积分”。如果您已经在在Lincoln Tunnel或Holland Tunnel缴过费，则无需全额支付拥堵费。 客车最多每次可抵免 5 美元，摩托车2.50 美元，小型卡车 12 美元，大型卡车20 美元。这也适用于来自长岛和皇后区、使用Queens-Midtown Tunnel的司机和使用Brooklyn-Battery Tunnel的司机。但是从George Washington Bridge开车前往曼哈顿60街以南地区的司机则无法享受此优惠。
目前几乎所有110个收费站均已安装完毕。计划最早的生效时间大概在6月中旬（15日左右）。
尽管 MTA 官员称公众舆论以 2 比 1 的比例压倒性多数支持拥堵费，但仍有一些团体表示反对。
出租车的倡议者对该计划进行了猛烈抨击，称“这是一项鲁莽的提议，会摧毁一整个劳动力队伍”。
新泽西州州长Phil Murphy也一直表示反对这项措施，因为他的许多选民人在新泽西，工作在曼哈顿，通勤势必会受到拥堵费影响。他对MTA的最终决定表示不满，并在一份声明中表示：
“这件事绝对还没完。我们会继续抗争这种明目张胆的抢钱行为。MTA 今天的行动进一步证明他们有意违法，以便用新泽西通勤者的钱来填补自己的预算。我们将继续采取一切手段保护新泽西居民、特别是中低收入的司机免受这条不公平的收费计划欺负。
目前只有诉讼会阻止这项计划的实施，但MTA 预计这种情况不太可能发生。
来源: NBC
