加州电动车规范 2026 年新车销售须有35%为零排放?Toyota:根本不可能达成!且或将限制消费者选择

4 天前
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时事新闻
 

Toyota Motor今发出警告,指出明年将开始实施的加州主导电动车规范(California-led EV mandates),对于汽车制造商而言是「无法达成(impossible)」的,并且如果不进行调整,将会限制几个州内消费者的车辆选择。

根据加州空气资源委员会(CARB)的《先进清洁车辆 II (Advanced Clean Cars II)》规定,2026年电动车(亦即将于2025年开始推出)占加州新车销量比重须达 35%,符合规范的零排放车辆(ZEV)包括纯电动车、燃料电池车,以及插电式混合动力电动车。

丰田北美首席运营官Jack Hollis在今日的在线媒体圆桌会议中表示:「我还没见过任何政府或私营机构的预测,告诉我们这个目标是可以达成的。到目前为止,看起来这几乎是不可能的。」他指出,目前市场需求不足,这将会限制消费者选择自己想要的车辆。

加州空气资源委员会报告指出,目前已有12个州和华盛顿特区采纳了这项规定,其中大约一半的州从2027年车型开始执行。这些电动车规范是加州《先进清洁车辆法规》的组成部分,要求零排放车占加州新车销量比重将从 2021 年的 12% 升至 2026 年的 35%、2035 年进一步升至 100%

J.D. Power 表示,截至目前,尚无任何州达到电动车(EV)规范要求。只有加州(27%)、科罗拉多州(22%)和华盛顿州(20%)的零售销售中,有至少20%的销量来自电动车或插电式混合动力车。J.D. Power 今日并指出,截至今年10月,全美零售市场上电动车及插电式混合动力车(EV/PHEV)的采用率仅为9%。

丰田北美首席运营官Jack Hollis警告,如果电动车规范不进行调整,将会导致汽车行业出现“非自然行为”,这种情况已在一些汽车制造商中开始出现,部分公司正向那些已同意规范的州供应过多的电动化车型,从而失衡。Hollis说:「这将会扭曲整个行业,扭曲业务。为什么?因为这违背了当前市场需求的自然状况。」

目前,加州空气资源委员会尚未对此事进行评论。

在川普的首任总统任期内,曾爆发旨在撤销各州自行设立排放标准的权力的法律斗争。多位官员预计,在川普再次回到白宫后,将再次推动这一议题。

Hollis表示,他“希望这次不会再发生这样的情况”,并希望各州、联邦政府和汽车行业能够达成协议。他还提到,丰田更愿意拥有统一的全国标准,这一立场过去也得到许多汽车制造商的支持。

Hollis 说:「我们一直希望能有一个50州皆适用的规则,这样我们可以平等、公正地对待所有顾客和所有经销商,不管这个规则是什么。」他进一步表示:「我们的希望是,加州和环境保护局能达成一致,并将要求缩减到可实现的范围。即便它是一个挑战,甚至是一个难度很大的目标,但目前的情况已经达到了几乎不可能的程度。」

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来源:  NBC
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